Чтобы угнать машину, нужно попасть внутрь. Для этого существует два способа:
разбить стекло или открыть замок с помощью ключа, отмычки или другого
приспособления. Можно повысить прочность стекла. Например, с помощью
специальных «бронирующих» пленок толщиной 5—35 микрон с очень сложной
структурой, в которых основные усилительные функции выполняет клеевой слой.
Оклеенные в несколько слоев бронирующими пленками стекла выдерживают удар
кирпичом и выстрел из пистолета. Увязнут в защитном слое и осколки ручной
гранаты, разорвавшейся рядом с автомобилем. Такое стекло выдерживает давление
около 70 т на 1 м2. К тому же пленки не горят. Кроме перечисленных качеств
оклеенные пленками стекла обладают еще одним важным свойством: с них нельзя на
расстоянии снять информацию ни оптическим, ни электромагнитным способами.
С ключами дело обстоит сложнее. Можно поставить дополнительный замок, но, как
показывает практика, это не слишком эффективная защита. Впрочем, если нет
возможности воспрепятствовать вскрытию машины, нужно хотя бы узнать об этом —
любая сигнализация срабатывает при открытии двери.
Следующий шаг, который должен сделать угонщик, — это запуск двигателя. Здесь
пролегает главный «рубеж обороны» большинства имеющихся на рынке
противоугонных устройств. Причем для иммобилаизеров это главная задача, а для
сигнализации — вспомогательная. Разумеется, все виды блокировки можно
преодолеть. Но зная о том, что абсолютной защиты не бывает, постараемся создать
злоумышленнику как можно больше трудностей. В этом отношении грамотно
поставленный иммобилайзер предпочтительнее. Кроме того, для снятия блокировки
необходимо открыть капот. Поэтому не помешает установить на нем дополнительный
замок.
Комментариев нет:
Отправить комментарий